2023-05-26
5月24日，第十六屆（2023）國(guó)際太陽能光伏與智慧能源（上海）展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心開幕，全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局劉漢元主席出席開幕式并剪彩。展會(huì)期間，劉漢元主席接受中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)、彭博社、新京報(bào)、澎湃新聞、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、財(cái)新網(wǎng)、界面新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國(guó)能源報(bào)、能源雜志、黑鷹光伏、索比光伏網(wǎng)、能源一號(hào)、華夏能源網(wǎng)、國(guó)際能源網(wǎng)等40余家主流權(quán)威媒體聯(lián)合專訪，就中國(guó)光伏發(fā)展新機(jī)遇、行業(yè)分工協(xié)作等熱點(diǎn)話題發(fā)表精彩觀點(diǎn)。
劉漢元主席出席SNEC展會(huì)開幕式
談及“雙碳”目標(biāo)下中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，劉漢元主席表示，當(dāng)前，可再生能源是碳中和背景下主要能源的來源，已成為部分專業(yè)機(jī)構(gòu)和公眾的共識(shí)。中國(guó)是全世界二氧化碳排放最多、減排任務(wù)最重、能源轉(zhuǎn)型壓力最大的國(guó)家。經(jīng)過10余年的發(fā)展，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、規(guī)模、成本快速迭代，使中國(guó)成為發(fā)達(dá)國(guó)家、欠發(fā)達(dá)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型實(shí)踐中推動(dòng)力量最強(qiáng)、最大的國(guó)家。有了中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的支撐，將推動(dòng)中國(guó)能源轉(zhuǎn)型快速完成，甚至提前與發(fā)達(dá)國(guó)家同步完成碳中和。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家能源轉(zhuǎn)型所需產(chǎn)品的2/3或3/4以上依賴中國(guó)制造。同時(shí)，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)將幫助欠發(fā)達(dá)國(guó)家直接進(jìn)入清潔可持續(xù)發(fā)展的新模式，減少地球壓力，減緩全球變暖。
劉漢元主席接受權(quán)威媒體聯(lián)合專訪
針對(duì)大家關(guān)注的一體化趨勢(shì)，劉漢元主席表示，這兩年，大家認(rèn)為一體化是行業(yè)發(fā)展的方向，所以去年下半年通威進(jìn)入組件行業(yè)。通威有所延伸，是想在配套協(xié)同上形成一個(gè)規(guī)模成本、交易成本、組織成本領(lǐng)先的全球供應(yīng)鏈，服務(wù)于、支撐于能源轉(zhuǎn)型。但通威仍然一直強(qiáng)調(diào)對(duì)專業(yè)化分工和專業(yè)化合作伙伴的重視，一直倡導(dǎo)行業(yè)有效分工協(xié)作，使客戶之間、友商之間能夠有所長(zhǎng)、有所選擇，在自己所精所強(qiáng)的方面做大，在別人所專所精的地方有效配合，理性地適當(dāng)控制，構(gòu)建“有所為、有所不為；你為我好、我為你好”的商業(yè)生態(tài)。所以，在多晶硅、電池環(huán)節(jié)，通威會(huì)堅(jiān)定不移地服務(wù)好、支撐好客戶需求，把產(chǎn)品、成本做到極致，把產(chǎn)品質(zhì)量做得更好，使行業(yè)生態(tài)能夠更好。
針對(duì)儲(chǔ)能發(fā)展的建議，劉漢元主席表示，隨著成本的不斷降低，儲(chǔ)能的大規(guī)模應(yīng)用將為平抑可再生能源波動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)保障。其中，抽水蓄能是目前技術(shù)最成熟、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)、最具大規(guī)模開發(fā)條件的儲(chǔ)能方式，儲(chǔ)能成本在0.21-0.25元/KWh，相較其他技術(shù)成本最低。澳大利亞國(guó)立大學(xué)的研究報(bào)告顯示，目前已發(fā)現(xiàn)的全球離河抽水蓄能站點(diǎn)達(dá)61.6萬，僅需其中不到1%的站點(diǎn)，即可支撐碳中和背景下全球儲(chǔ)能需求。中國(guó)有全世界最大的水泥、鋼材產(chǎn)能，有基礎(chǔ)、有經(jīng)驗(yàn)，加快建設(shè)抽水蓄能。當(dāng)這些抽水蓄能設(shè)施建立起來，既能安全工作，還能改善當(dāng)?shù)貧夂蚝蜕鷳B(tài)環(huán)境。與此同時(shí)，汽車電動(dòng)化如火如荼，利用電動(dòng)汽車大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng)，除行駛時(shí)間以外，用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時(shí)存儲(chǔ)過剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)，還能以市場(chǎng)化方式通過充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益，分?jǐn)傎徺I整車或電池包的成本，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的良性互動(dòng)。